2015年，OTA（在線旅游）行業(yè)風(fēng)云巨變，通過(guò)頻繁的資本運(yùn)作和并購(gòu)，OTA的數(shù)量變得越來(lái)越少，但又變得越來(lái)越“重”。隨著渠道流量深度聚合整合，過(guò)去為了爭(zhēng)奪用戶大打價(jià)格戰(zhàn)的OTA巨頭們或?qū)⒔Y(jié)束燒錢大戰(zhàn)，有望擺脫虧損的尷尬從而實(shí)現(xiàn)盈利。

    但OTA過(guò)往虧錢燒的流量還在那兒擺著?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著OTA行業(yè)愈發(fā)集中，彼此間靠燒錢來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的局面或許會(huì)得到緩解，他們將逐步回歸到商業(yè)的本質(zhì)上來(lái)，那就是未來(lái)將是深耕用戶的時(shí)期。顯然，在這個(gè)階段的OTA們，思考更多的是如何盈利，而非如何搶用戶；思考的是如何不依靠瘋狂的營(yíng)銷模式而提高用戶的忠誠(chéng)度；思考的是怎樣不重蹈覆轍“無(wú)效票事件”，提效OTA平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)。

OTA與航企關(guān)系反轉(zhuǎn)

    要說(shuō)OTA未來(lái)能盈利，很重要的行業(yè)背景是其未來(lái)發(fā)展將受益政策紅利。今年全國(guó)兩會(huì)的政府工作報(bào)告指出，將“增強(qiáng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用”，并強(qiáng)調(diào)“落實(shí)帶薪休假制度，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車營(yíng)地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場(chǎng)秩序，迎接正在興起的大眾旅游時(shí)代”。

   這樣的政策紅利指明了2016年的發(fā)展大方向，不免令中國(guó)旅游從業(yè)者興奮。對(duì)攜程、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行等OTA大佬在內(nèi)的中國(guó)旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)，有了國(guó)家大政策的“背書(shū)”，其該如何去撬動(dòng)更大的發(fā)展空間呢？

    線上進(jìn)軍方面，OTA與傳統(tǒng)旅行企業(yè)的深入合作正在推進(jìn)。OTA不斷向上游拓展，希望能夠和傳統(tǒng)旅行社為代表的資源方強(qiáng)化合作，從而完成自身的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。而收購(gòu)線下旅行社、加大線下直采力度，能使OTA們一方面加強(qiáng)對(duì)旅游資源的掌控，降低運(yùn)營(yíng)成本；另一方面能夠拓展線下市場(chǎng)，拉攏線下消費(fèi)者；同時(shí)在服務(wù)上加大投入，提升服務(wù)質(zhì)量留住客戶。

    但在布局線下過(guò)程中，OTA們與線下資源方卻一直在博弈中，OTA與酒店、航空公司、景區(qū)等是合作方，卻又因利益訴求的不平衡而產(chǎn)生矛盾。

    “相愛(ài)相殺”的場(chǎng)景長(zhǎng)期來(lái)看還將出現(xiàn)。但目前，這一尷尬有望隨著“攜程以30億入股東航并計(jì)劃增持到10%”協(xié)議的簽署，而暫告一段落。在海航聯(lián)姻途牛、吉祥聯(lián)手淘在路上的示范下，航空公司對(duì)OTA的反滲透可能會(huì)更加常見(jiàn)。OTA和航司關(guān)系反轉(zhuǎn)新思路究竟如何走向，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

跨界合作是發(fā)展趨勢(shì)

    事實(shí)上，在經(jīng)過(guò)多項(xiàng)錯(cuò)綜復(fù)雜的投資、并購(gòu)后，攜程只剩下最后的對(duì)手阿里旅行。

    在OTA企業(yè)將觸手伸向上游資源，但主要還是使用“用錢砸”粗獷手段的當(dāng)下，阿里旅行甩出了“殺手锏”——“未來(lái)景區(qū)”和“未來(lái)酒店”等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品戰(zhàn)略。即通過(guò)技術(shù)輸出和平臺(tái)服務(wù)的方式，幫助上游旅游資源方和酒店進(jìn)行“供給側(cè)升級(jí)”，從而不斷給景區(qū)乃至整個(gè)酒店行業(yè)注入新的活力。

    值得注意的是，跨界合作也成為OTA未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一。最近一段時(shí)間，OTA大批資金砸向熱播綜藝節(jié)目，人氣高漲的綜藝節(jié)目已成為OTA燒錢的主要陣地，但話說(shuō)回來(lái)，只要綜藝節(jié)目營(yíng)銷效果好，流量上去，收回成本問(wèn)題不大。而且OTA潛力大，競(jìng)爭(zhēng)也大，企業(yè)也需要獲得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    這邊，“燒錢”玩IP的營(yíng)銷要到什么時(shí)候還沒(méi)答案；另一邊，OTA們?cè)凇奥糜?互聯(lián)網(wǎng)+金融”的融合創(chuàng)新方面又玩得風(fēng)生水起。今年以來(lái)途牛已經(jīng)獲得保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、基金銷售、融資租賃等金融相關(guān)牌照?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，盡管各家OTA都把目光瞄上了旅游金融，但進(jìn)軍旅游金融的節(jié)奏和方向卻不盡相同。從目前各OTA的嘗試來(lái)看，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的控制表現(xiàn)不錯(cuò)，壞賬目前保持為零。

    不論是線上平臺(tái)加碼線下，還是線下服務(wù)商押注線上，都是要將流量和服務(wù)能力結(jié)合起來(lái)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于OTA行業(yè)而言，大膽些的一個(gè)假設(shè)便是：BAT之外另一個(gè)X真的會(huì)誕生在旅游行業(yè)，準(zhǔn)確地說(shuō)是在OTA中。

    可以預(yù)見(jiàn)，今后及未來(lái)，OTA將想方設(shè)法抓住資源端，爭(zhēng)奪線下資源，從而讓自己的話語(yǔ)權(quán)更大?！叭?duì)手化”將成為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間要布的棋局。