隨著滴滴和優(yōu)步中國(guó)的合并，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)迎來(lái)又一場(chǎng)洗牌。與此前滴滴與快的合并不同的是，用戶真切的感受到網(wǎng)約車巨頭合并帶來(lái)的陣痛——補(bǔ)貼全面縮水。與此同時(shí)，滴滴和優(yōu)步的司機(jī)也反應(yīng)補(bǔ)貼進(jìn)一步減少。

    從最初用高補(bǔ)貼吸引用戶使用滴滴、快的和優(yōu)步這樣的客戶端，到用戶養(yǎng)成習(xí)慣后逐漸減少補(bǔ)貼。網(wǎng)約車平臺(tái)的做法，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的營(yíng)銷潛規(guī)則。對(duì)此，一些資深網(wǎng)民調(diào)侃稱，網(wǎng)約車補(bǔ)貼消失，是一個(gè)利益黑洞。在筆者看來(lái)，補(bǔ)貼消失，不過(guò)是網(wǎng)約車行業(yè)利益黑洞的滄海一粟。

網(wǎng)約車漲價(jià)是必然

    或許很多人覺得，網(wǎng)約車平臺(tái)既便取消了補(bǔ)貼，將其稱為利益黑洞有些過(guò)分。回顧一下網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展歷程就會(huì)發(fā)現(xiàn)，用戶和網(wǎng)約車司機(jī)，一直都被網(wǎng)約車平臺(tái)綁架。隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的不斷洗牌，用戶或?qū)⒊蔀榫W(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)利益博弈的籌碼。在網(wǎng)約車平臺(tái)擁有了龐大用戶群后，利用手中的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)漲價(jià)亦是必然。

    隨著滴滴和優(yōu)步中國(guó)的合并，新公司在網(wǎng)約車領(lǐng)域會(huì)擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。易觀今年二季度公布的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)專車市場(chǎng)，滴滴出行占據(jù)了70%的份額，優(yōu)步中國(guó)占據(jù)了17%的份額。滴滴和優(yōu)步并購(gòu)后，在中國(guó)專車市場(chǎng)將占據(jù)87%以上的份額，而在更細(xì)分的快車市場(chǎng)，市場(chǎng)份額則接近100%。

    市場(chǎng)份額的絕對(duì)壟斷，意味著滴滴將成為網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)則的制定者。7月幾個(gè)城市的暴雨，相信很多用戶被網(wǎng)約車漲價(jià)困擾。不可否認(rèn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，因供求關(guān)系漲價(jià)無(wú)可厚非，但漲價(jià)是否合理，是否要受到監(jiān)管同樣是一個(gè)問(wèn)題。要知道，出租車的定價(jià)體系一直受到嚴(yán)厲監(jiān)管，既便惡劣天氣也不能漲價(jià)。網(wǎng)約車借惡劣天氣漲價(jià)，市場(chǎng)調(diào)控的解釋過(guò)于牽強(qiáng)。一針見血的說(shuō)，漲價(jià)的本質(zhì)背后是資本逐利的貪婪本性。

    在滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并的公開信中，柳青透露，超過(guò)1500萬(wàn)司機(jī)和3億注冊(cè)用戶已經(jīng)加入滴滴社群。近一半的網(wǎng)民是滴滴用戶，加上市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷地位，逐利的資本還會(huì)讓利于民嗎?從各個(gè)城市的反饋消息來(lái)看，網(wǎng)約車補(bǔ)貼下降不會(huì)停止，甚至不久后會(huì)消失。隨著絕對(duì)壟斷網(wǎng)約車平臺(tái)地位的牢固，網(wǎng)約車集體漲價(jià)也就不奇怪了。

利益黑洞早就開啟

    從最初高舉共享經(jīng)濟(jì)的大旗，到現(xiàn)在借惡劣天氣漲價(jià)，作為互聯(lián)網(wǎng)思維典范的網(wǎng)約車平臺(tái)們，貪婪逐利的初心從未改變過(guò)。與各地出租車司機(jī)閑聊得知，網(wǎng)約車平臺(tái)還有很多不為人知的利益黑洞。

    網(wǎng)絡(luò)中泛濫的“滴滴吸單器”以及專門針對(duì)滴滴司機(jī)客戶端開發(fā)的“搶單神器”，這些披著搶單合法外衣的應(yīng)用，其實(shí)就是所謂的外掛，能夠幫助滴滴專車司機(jī)搶到更優(yōu)質(zhì)的訂單。與北京和一些地區(qū)的出租車司機(jī)交談得知，這種搶單神器確實(shí)很有效。如果沒有安裝搶單神器這類的外掛，出租車司機(jī)是無(wú)法搶到里程長(zhǎng)的訂單。據(jù)這位不愿具名的出租車師傅講，這種搶單神器，是在優(yōu)質(zhì)訂單還未出現(xiàn)前就已經(jīng)搶到。有了搶單神器，師傅每天都能接到幾單里程在30公里以上的訂單。當(dāng)然了，這個(gè)搶單神器并非免費(fèi)的，而是通過(guò)滴滴專車司機(jī)群購(gòu)買到的，大概費(fèi)用在800塊錢左右。

    在淘寶上，我們也能看到類似搶單神器的軟件在出售。事實(shí)上，早在2014年底的時(shí)候，還未與滴滴合并的快的，發(fā)布了首款司機(jī)端搶單硬件，命名為“搶單神器F1”，可以實(shí)現(xiàn)一鍵搶單。對(duì)于搶單神器，有出租車質(zhì)疑是否官方行為?？陀^地說(shuō)，如同微信搶紅包插件一樣，搶單神器也屬于外掛，一旦泛濫滴滴官方肯定會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的打壓措施。不過(guò)，一些地區(qū)的出租車司機(jī)也有一些擔(dān)心，未來(lái)滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并后，基本壟斷了國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，為了盈利，是否會(huì)推出官方版的搶單神器呢?

    站在中立的角度來(lái)說(shuō)，出租車司機(jī)的擔(dān)心并非多余。利益催生了搶單外掛應(yīng)用，未來(lái)誰(shuí)敢保證滴滴官方不會(huì)推出搶單這類的應(yīng)用?從法律層面來(lái)講，滴滴利用大技術(shù)，為出租車司機(jī)匹配最合適的訂單是無(wú)可厚非的。由于政府監(jiān)管部門無(wú)法對(duì)滴滴后臺(tái)進(jìn)行約束，如同政府監(jiān)管部門無(wú)法監(jiān)管淘寶后臺(tái)一樣，平臺(tái)方有失公允也在意料之中。數(shù)據(jù)，是可以決定網(wǎng)約車司機(jī)收入的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)無(wú)人監(jiān)管，利益偏頗也就不難理解了。

    目前小范圍內(nèi)流傳的諸如搶單神器這樣的外掛，是滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)技術(shù)漏洞的產(chǎn)物。隨著平臺(tái)規(guī)模的變大，以及商業(yè)模式的變革，數(shù)據(jù)引發(fā)的利益黑洞也會(huì)越來(lái)越大。滴滴搶單外掛，不過(guò)是利益黑洞的冰山一角。

    從表面來(lái)看，網(wǎng)約車平臺(tái)給用戶提供了更便捷的出行方式，前期瘋狂的補(bǔ)貼更是讓用戶受益頗多?？蓮拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，缺乏監(jiān)管的網(wǎng)約車平臺(tái)，與其他互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)一樣，都在綁架用戶的利益。隨著網(wǎng)絡(luò)約車市場(chǎng)規(guī)模的壯大，利益矛盾也會(huì)逐漸突顯出來(lái)。