位于北京北六環(huán)附近的居民，當(dāng)2012年還感覺到出租車少、“黑車貴”的出行難問題時，現(xiàn)在他們已經(jīng)適應(yīng)了拇指下的出行快樂。他們不僅可以用手機隨時將服務(wù)態(tài)度總體不錯的私家車呼喚到樓下，還可以在自駕車出行之際，順帶上幾個與自己方向接近的“乘客”，以換取出行成本的降低。

工信部擬修訂的車企申請進入新能源車產(chǎn)業(yè)條件，對于部分新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借資本造車而言，無疑將成為一道難以跨越的門檻。工信部最新發(fā)布的《新能源汽 車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）引發(fā)行業(yè)關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，《意見稿》旨在規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動，對企 業(yè)設(shè)計研發(fā)能力大幅強化的規(guī)定將成為新能源車企業(yè)生死的頭頂利劍，尤其是非集團體系內(nèi)的獨立中小企業(yè)以及借資本造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取得資質(zhì)將難上加難。

“10億消費者”，盡管環(huán)境復(fù)雜又競爭激烈，還要面對監(jiān)管“黑天鵝”，但是任何一家有野心的國際互聯(lián)網(wǎng)公司都不會對中國市場無動于衷，Uber是最新的一個，也是迄今為止最為成功的一個。

別相信速度會犧牲質(zhì)量 幾年前，蘋果公司曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣一幕： 2008 年，蘋果的運營部門負責(zé)人Sabih Khan 和 Tim Cook （時任蘋果COO）開會討論中國的生產(chǎn)大混亂。 Tim 說，“這太糟糕了，應(yīng)該派個人過去。”

人工智能的未來如何？我們都非常期待。 這一兩年，人工智能非?；?。 3月份，Alphago與李世石的一場“人機大戰(zhàn)”把人工智能帶進了大眾視野，而人工智能也在爭議聲掀起了大范圍的討論，盡管大多數(shù)人對于人工智能并沒有深切的感知。

英國《鏡報》近日報道，蘋果預(yù)計于9月中旬發(fā)布新款iPhone 7，而隨著網(wǎng)傳發(fā)布時間的臨近，已經(jīng)有大量關(guān)于下一代iPhone的信息和圖片流出。但是，其外觀與前一代相比并沒有太大變化。對此，外國調(diào)研機構(gòu)走訪用戶進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，僅有10%的用戶表示會購買新機。

即便以挑剔的眼光來看，阿里巴巴集團在2016年8月11日晚交出的財報也堪稱優(yōu)秀：集團收入同比增長59%達到321.54億元人民幣，旗下中國零售平臺（天貓+淘寶+聚劃算）收入同比增長49%達到233.83億元。雖然凈利潤同比下滑77%，但阿里巴巴集團去年同期財報中包括了剝離阿里影業(yè)獲得的247.34億元非經(jīng)常性收益，刨除該數(shù)字后凈利潤仍為正增長。

《快公司》雜志本周刊文稱，在果粉們批評蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）的做法時，最常說的一句話是：“如果喬布斯還在，那么事情不會是這樣。”實際上，庫克做出了許多努力，讓蘋果更強大、盈利能力更強、更活躍。

姍姍來遲的網(wǎng)約車新政，再加上滴滴、優(yōu)步中國宣布合并，讓網(wǎng)約車市場再起波瀾。 曾在2014年年初掀起打車紅包大戰(zhàn)的滴滴和快的，讓補貼成為成為中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場各個玩家的必殺技，就連“外來者”Uber在進入中國市場后也學(xué)會了這一招。 通過補貼教育市場的效果很明顯，時至今日，通過手機軟件叫車已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。而對于普通乘客和司機來說，網(wǎng)約車新政以及滴滴與優(yōu)步中國兩個巨頭的合并對他們的影響更為直接，因為這將直接波及到打車價格以及司機收入的變化。

7月11日，紅米手機1.1億臺銷量慶功會，小米公司創(chuàng)始人雷軍終于有了一次以輕松姿態(tài)面對外界的機會。 伴隨著兩位擊鼓手營造的宏大聲勢，47歲的雷軍身著白色小米員工T恤和黑色西褲，緩緩步入小米總部順事嘉業(yè)創(chuàng)業(yè)園的舞臺中央。這是一座四合院式的樓宇，四周上方的玻璃窗旁，擠滿身穿同樣T恤的小米員工，他們試圖透過窗戶感受慶功會的氣氛。

他常被人稱為“大佬”“教父”或“商業(yè)領(lǐng)袖”；他是馬云口中的“中國企業(yè)家的楷模”和“偶像”；他被王健林稱為“大哥”，王在多個場合不吝表達對他的尊敬和欣賞；雷軍把他稱作“傳奇”、“旗幟”和“教父”，并坦言自己在他的“感召下，激勵下，指導(dǎo)下一步一步成長”。

“一旦資本選定了誰，往后只會在其上不斷加注，后來者是沒有活路的，怎么都融不到錢。”當(dāng)年被快的兼并的大黃蜂打車的一位創(chuàng)始人曾如此感慨。而正是遵循著“得資本者得天下”的叢林法則，快的在不久后成了滴滴的囊中物，且不久前滴滴又合并了優(yōu)步中國，朝著一統(tǒng)江湖再近一步。